Для кого война, для кого мать родна

Экономический обозреватель журнала «Монокль», ведущий канала «Графономика», эксперт Центра ПРИСП Евгений Огородников - о том, как власти Египта воспользовались эскалацией ближневосточного конфликта.

"Для кого война, для кого мать родна" - этой незатейливой русской мудростью решили воспользоваться власти Египта и на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке подняли цены на транзит через Суэцкий канал.

Надбавки за проход по Суэцкому каналу вырастут на 12–37% с 15 июля 2026 года. Это следует из навигационных периодических изданий Управления Суэцкого канала.

В соответствии с пересмотренными тарифами надбавка составит 37% для танкеров, перевозящих сырую нефть и нефтепродукты, и 27% — для балластных танкеров.

Администрация Суэцкого канала заявила, что дополнительные сборы носят временный характер и могут быть изменены или отменены в зависимости от рыночной конъюнктуры.

Целевая аудитория для новых тарифов — нефтяники, активно использующие Суэц для перевозки саудовской нефти из порта Янбу по направлению в страны Европы. Впрочем, коснутся новые сборы и российских грузоотправителей, ведь часть нефти из Балтики и Чёрного моря, плывущая в Индию, также проходит это узкое горлышко. Альтернативный Суэцу маршрут — обход Африки — это плюс 10–20 дней плавания. Учитывая, что стоимость фрахта судов находится на рекордно высоком уровне, даже по новым тарифам проходка через Суэц будет популярной.

Кроме того, не надо забывать про Баб-эль-Мандеб — южное узкое горлышко Красного моря. Через этот пролив нефть из саудовского Янбу плывёт в Азию. Дружественные Ирану йеменские хуситы могут перекрыть и этот пролив. Прецеденты уже были. Проблема в том, что самые крупные танкеры не могут пройти через Суэц. И для входа и выхода в Красное море они используют южный маршрут. Его блокировка станет очень неприятным сюрпризом для Саудовской Аравии. Для экспорта придётся придумывать челночные схемы, когда танкеры класса SuezMax будут загружать нефть в Янбу и перегружать её в Средиземном море на более вместительные танкеры. А это дополнительные расходы и неминуемое снижение экспорта.

Впрочем, в случае блокировки Баб-эль-Мандеба египетские власти, наверняка, ещё приподнимут тарифы.